week 8

Zo, de wielen zitten er onder. Er zitten nog wel wat kleine werkzaamheden aan vast, maar ik wilde even zien hoe het staat. Ga nu maar eens briefjes op mijn kast plakken met alle werkzaamheden die ik nog moet doen. Ik weet namelijk af en toe niet meer waar ik aan moet beginnen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nu de wielen er in zitten kan ik gaan kijken naar de ophanging van het spatbord. Dus de voorvorkpoten uitbouwen en de nokken affrezen. Ik kan nu de vork ook definitief in elkaar zetten. Olie er in en kijken hoe hij reageert. Je merkt met het aan de hand lopen van de motor al dat hij licht stuurt. Dus het stuur gedrag gaat goed komen volgens mij.

 

 

Er komt een aluminium spatbord op die aan beugels hangt. Dat geeft een mooie klassieke look. Dus vanavond maar weer wat onderdelen gaan bestellen. Maar eerst kijken of mijn bankrekening dit toelaat.

Lijstje voor vanavond:

 

1. Schijfrem voor achterwiel
2. spatbord
3. remklauw voor achterwiel.

 

halverwege week 8

Even een bericht tussendoor. We lopen voor op de planning. De velgen zijn klaar en ik kon ze drie dagen eerder ophalen. Dat scheelt weer een dag vrij nemen.

 

Zaterdag de banden er om heen en in de motor zetten. Kijken hoe het staat. Kan niet wachten.

week 7

Ik heb deze week contact gehad met de velgendokter. Zwarte velgen is niet mogelijk met de velgmaat die ik wil, dus het worden gewone velgen. Geen probleem, ik kan ze altijd nog een keer laten anodiseren. Volgende week krijg ik ze terug. Dus het werd tijd om de tandwielhouder af te maken. Hij ziet er weer uit als nieuw. Het enige wat er nog moet gebeuren is het plaatsen van een nieuw lager, maar die moet ik nog even bestellen.

 

Ik zat al een paar weken te denken hoe ik met de tank om moet gaan. De onderkant van de tank loopt namelijk rond en ik wil dat de tank de rechte lijn van het zadel gaat volgen. schilderstape is dan wel handig om de lijnen uit te zetten.

 

 

En dan kan de slijptol er in.

 

 

 

Ik heb het geluk dat ik een extra tank heb, dus ik kan oefenen met de roestige tank. Dat scheelt, want dan weet ik hoe het plaatwerk reageert als ik er een stuk inlas.

 

 

Het hoekje paste nog wel maar het andere stuk was gebogen. Dus ik moest een nieuw stuk maken. Gelukkig heb ik nog een 1 mm plaatstaal staan.

 

 

Nu is goed te zien dat de lijn evenwijdig loopt aan het zadel en ook de voetsteunen.

 

 

 

 

vies klusje

Vandaag ben ik begonnen met het opknappen van mijn tandwielhouder. Nu mijn naven weg zijn heb ik hier tijd voor. Eerst de draadeinden verwijderd en de gaten opnieuw getapt. Even de oude Loctite er uit gehaald met de tap.

 

En toen met afbijt aan de gang. Hij was namelijk gepoedercoat. En dat krijg je er met stralen alleen niet af.

 

Maar na even stralen ziet het er toch wel mooi uit. Klaar om te spuiten. Lagers er in en een nieuwe keerring. daarna nieuwe draadeinden monteren en klaar is kees.

 

Na de middag ben ik begonnen met het fabriceren van de nieuwe bediening van de achterrem. Dit was een trommelrem en wordt nu een schijf. Dus er moet ergens een rempomp komen te zitten.  Ik heb besloten om de rempedaal, net als de schakelpook, achterstevoren te plaatsen. hierdoor krijg ik veel ruimte in de voetsteun. Ik heb een bus gedraaid waar de overbrenging komt te zitten van de rempook. Hierdoor kan ik de rempomp in de voetsteun monteren. Je kan hem dan straks door het gat zien zitten. Ik maak gebruik van de bestaande rempook. Hoort wel een beetje bij de motor, moet hem alleen helemaal uit elkaar slijpen want hij moet in spiegelbeeld zijn. Dit is een onderdeel wat straks verchroomd gaat worden.

 

 

uitbesteding

Het is al weer februari. Als je wilt dat januari voorbij vliegt, dan moet je een project beginnen met een ambitieus tijdsschema. Ik heb dit weekend niet zo heel veel gedaan. Ik heb de naven weggebracht om gespaakt te worden. De kans is groot dat zwarte velgen worden. Het licht een beetje aan de hoek waaronder de spaken de velg verlaten. Er zijn namelijk wel gekleurde velgen te krijgen, maar die zijn allemaal al voorgeboord. We gaan het zien. De planning is dat ik het spul met twee weken weer terug krijg.

 

Ik heb ook een bezoek gebracht aan de man die een zadel kan maken. Ik weet nu hoe ik de basis moet maken zodat hij het schuim kan plaatsen en kan bekleden.

 

Ik was toch aan het rijden dus ook maar een bezoekje gemaakt bij Anox. Ik kan er nog steeds terecht voor het anodiseren van aluminium. Dus dat worden mooie afstand bussen voor de wielen. Ik zit aan rood te denken, maar dat licht nog een beetje aan de samenstelling van het aluminium.

 

De onderdelen stromen ook binnen wat dan weer een tegengestelde richting heeft ten opzichte van mijn geld.

 

 

Heel langzaam aan wordt het wel wat.

 

O ja, bijna vergeten, toch nog meer gedaan dan ik dacht. Ik moet mijn voorvorkpoten bewerken en daar heb ik natuurlijk weer hulpgereedschap voor nodig. Bouten afgedraaid en klemmen gemaakt. Je bent een paar uur aan de gang voor uiteindelijk vijf minuten freeswerk. En dat allemaal omdat ik gespaakte wielen wil hebben.