27 december

Vandaag begonnen met de voorkant. Dus eerst maar eens de stuuruitslag bepalen en een nieuwe nok aan het balhoofd lassen. Ik werd het zat dat elke keer de clip-on tegen de tank stootte.

 

 

Daarna verder gegaan met het subframe voor de koplamp en de tellers. Uitgangspunt is dat er niets aan de binnenpoten van de voorvork wordt bevestigd. Dus op de oude bevestigingspunten van de clip-ons van de Thunderace wordt de bovenkant van het framepje bevestigd en de onderkant zit op de punten van het verdeelstuk van de remleidingen van de FJR 1300.

 

Het onderste beugeltje wordt nog definitief in dikker metaal uitgevoerd. Daarna even een beugel gemaakt om te kijken hoe de teller opgehangen moet worden. Ik ga de originele toerenteller gebruiken van de TR1, want die is lekker groot. De kilometerteller moet ik nog even kijken wat dat wordt.

 

Zo, dat was weer een vrijdag. Op naar de zaterdag. Zondag wordt een dagje onderdelen bestellen, want ik heb een balhoofdsetje nodig, anders kan ik het subframe voor de koplamp niet afmaken.

 

 

Kerstvakantie

Ik ben deze vakantie maar eens begonnen met het kopen van een extra blok. Hij stond te koop op marktplaats en hij is van een TR1 met een nieuwer startsysteem. Voordeel is dat het een 1000 cc is en het is altijd handig om een extra blok te hebben omdat ze zeldzaam worden. Tevens geeft het me de mogelijkheid om ter zijner tijd een blok op te voeren.

 

 

Deze week heb ik de zijstandaard op lengte gemaakt, zodat hij niet elke keer om dreigt te vallen. Kan ik hem makkelijker buiten zetten. Verder heb ik nokken op de achter brug gelast en kan hij nu op een bok staan. Hierdoor kon ik de midden bok verwijderen. Dat scheelt weer een paar kilo.

 

 

Ik ben ook begonnen met het subframe voor de koplamp en de tellerset. Ik ben er aardig uit hoe hoog de koplamp moet komen te hangen. Ik vind het belangrijk dat de koplamp niet boven de lijn van de tank uitkomt.

 

 

Hij komt dus nog iets lager dan op de foto.

 

Als laatste heb ik de schakelpook geplaatst. Ik heb hem niet laten scharnieren op de voetsteun, maar achterwaarts gemonteerd. Dat ziet er een stuk technischer uit en de schakelstang wordt niet zo ongelofelijk lang. Die kan ik dus ook definitief maken.

 

 

Ik heb ook  mijn voornaaf binnen gekregen maar die moet ik ruilen. Hier kan ik dus even niet mee verder. Ik kan wel de bussen draaien en de naaf uitlijnen in mijn voorvork.

 

 

 





 

14 december

Deze week heb ik niet zo veel gedaan. Druk op het werk en met de club. Maar ik heb nog wel een stuk gereedschap gekocht. Hiermee kan ik nog meer zelf doen en kan ik ideeën gelijk uitvoeren en testen. kerstcadeautje voor mijzelf.

 

 

 

De boorkolom die ik had was niet erg sterk en met deze kan ik licht freeswerk doen.

 

Heb van de week mijn remklauwen binnen gekregen en heb die ook even op de motor gezet. Tevens heb ik een naaf gekocht in België en die komt volgende week binnen. Er is genoeg ruimte om de vier zuiger remklauwen. Dus dat is gelukt.

 

 

Heb inmiddels ook uitgevogeld dat ik de schijven van een FZR 600 ga gebruiken. Die zijn 298 mm groot en hebben een passing van 64 mm. Op deze manier kan ik de originele ophangpunten voor de remklauwen gebruiken.



Heb nu wel genoeg materiaal om de kerstvakantie door te komen. Kan lagers gaan halen voor het voorwiel en de voornaaf pas maken met nieuwe lagers en misschien wel even stralen en spuiten.

 

 

7 december

Vandaag heb ik het subframe afgemaakt. Eerst het overtollige frame weggeslepen en een brugje voor de stevigheid in het frame gelast.

 

Daarna met het buigapparaat een aantal bochten gebogen en geprobeerd of dat in een keer kon. Toch maar pasbusjes gedraaid en de boel in drie delen gemonteerd. Op deze manier kon ik het geheel richten en uitmeten. Daarna de lassen weggeslepen en gevijld.

 

 

 

Het begint er op te lijken. En om een goed idee te krijgen hoe het gaat worden heb ik hem even zwart gespoten en het zitje er op geplaatst.

 

Ik ben tevreden.

 

Ik had nog wat tijd over, dus maar even een uitlaat ophangen om te kijken hoe het staat.

 

 

Vanavond weer op onderdelenjacht. Remklauwen en een naaf van een XS650. Die liggen namelijk niet voor het oprapen.

 

6 december, een nieuw project

Het werd tijd voor een nieuw project en door plaatjes op het internet en het project van Ralf ben ik ook maar begonnen met een Yamaha XV.

 

En omdat ik de vrijheid wil hebben in de keuze van wielen moest ik er een hebben met een kettingaandrijving. Dus dan moet het een TR1 worden of een XV 1000. Na een paar weken zoeken heb ik uiteindelijk een XV920RH gevonden. Een XV920 heeft normaal een kardan, maar deze Canadese versie heeft een ketting. Hij is van 1981.

Dus het feest kan beginnen. Even voor de statistieken, het is halverwege november 2013.

 

O ja, mijn voorbeeld is dit:

 

 

 

Ik wil graag spaak wielen dus ik heb een achterwiel gekocht van een XTZ 750. Na wat passen en meten gaat het volgens mij wel goed komen. Er komt wel een nieuwe velg op, want ik wil naar een 18"velg.

 

 

Dus nu op zoek naar een voorwiel of beter gezegd een naaf. Ik wil natuurlijk twee schijven en vier zuiger remklauwen. En dat is toch wel weer een uitdaging. IK ben dus op zoek naar een naaf van een XS650.

 

 

Ik heb nog een voorvork liggen die ik ooit heb samengesteld uit onderdelen van een FJR 1300 en een Thunderace. Resultaat is een voorvork met binnen poten van 48 mm en 80 cm lang. Een dikke vork en de meeste Yamaha remklauwen passen er op.

 

 

De volgende stap is het zitje. Er moet eerst een frame komen waar het zitje op komt te zitten. Ik heb het subframe bekeken wat er af is gekomen en dat ga ik gebruiken. Na wat slijp en laswerk heb ik het begin van een frame. De lijn is goed en ik ga er mee door. Nog even pijp halen dan kan ik de achterkant afmaken. O ja, door de tank aan de achterkant 5 cm hoger te plaatsen is de lijn ook in een veel beter geworden. En ik heb besloten deze tank te gaan gebruiken en niet voor de tank te gaan die iedereen al gebruikt. Dat scheelt ook weer in de kosten.

 

 

Zo, even wat schuim op elkaar lijmen om te kijken wat voor vorm het zitje gaat krijgen. Dat werkt namelijk erg makkelijk. Zeker als het over gebleven is van een bouw.

 

 

De lijn begint er al aardig in te komen. Ik wil graag de kentekenplaat op een goed plaats krijgen en ga denk ik net zo als bij een Ducati Monster een houder maken. Ik heb er nog een liggen van een KTM om te proberen en het ziet er wel goed uit.