pookje 2

Deze week verder gegaan met het schakelpookje. Het gebruik van het eerste stukje carbon is een feit.

 

 

 

Ik heb twee draadeindjes gedraaid die in de carbon buis passen en met M6 uiteinden. Die heb ik weer uitgeboord zodat ze zo licht als mogelijk zijn.

 

 

Vandaag mijn stangkop lagertjes binnen gekregen. Kosten een paar centen, maar dan heb je ook wat.

 

 

Even een foto van het geheel. Het pookje wordt verchroomd als alles klaar is. Op die manier lijkt hij origineel XV920H. Ook nog even een nieuw rubbertje bestellen voor de definitieve montage.

 

 

Ik zie vaak bij XV projecten een remschakel set van Tarozzi, maar dan scharniert de pook om het stepje. Hierdoor krijg je een schakelstang van ongeveer een halve meter. Door het pookje achterstevoren te plaatsen heb ik nu een stang van 16 cm.

 

schakelpookje

 Deze week maar eens begonnen met het maken van een schakelpook. Ik had er een gemaakt om te testen. Maar het werd tijd voor een definitieve uitvoering die later verchroomd kan worden. Als eerste heb ik het scharnierpunt gemaakt en een bus waar ik het pookje van gemaakt heb.

 

 

 

De linker bus is gelijk de moer om het onderste punt van het blok mee wordt vast gezet. Hier zit dus M10 fijn metrisch in en M6 voor de borging van het pookje, dat is de rechter aluminium onderdeel. De middelste bus is voor het pookje.

 

 

 

 

 

Nu moet ik nog kogel koppelingetjes bestellen M6. En een stang die de pook met de bak verbind.

 

uitlaatflenzen

Ik heb eindelijk materiaal binnen gekregen om uitlaatflenzen te maken. Uitdaging voor dit klusje was het bewerken. Eerst moest ik boren in het materiaal, en omdat RVS nogal taai is moet je met een laag toerental werken en hard duwen.

 

 

Het materiaal is 8 mm dik en dat is aardig dik. Maar eerst maar eens een tekening maken en meten hoe het moet worden.

 

 

 

Hierna de gaten aftekenen en boren en in de vierklauw inspannen en centreren. Er moet namelijk een gat in van 46 mm.

 

 

Na het draaien het te veel aan materiaal grof weggeslepen met de slijptol. En daarna op de vreesbank verder.

 

 

Uiteindelijk op een schuurmachine de laatste afwerking gedaan.

 

 

Resultaat is een uitlaatflens. 2,5 uur werk, dus volgende week nog een keer alle bewerkingen uitvoeren voor nummer twee.

 

 

 

Ik heb inmiddels het startgedeelte getest zonder startmotor. De magneet komt mooi op. Echter is er weer een probleempje opgedoken. De magneet wordt warm, ondanks dat hij niet bediend wordt. Du de boel maar eens doorgemeten. Met een megger zijn we er achter gekomen dat er sluiting zit in de magneet. Dat is even een tegenvaller. Dit was het laatste onderdeel wat niet vervangen was. Dus eind november maar weer bestellen. Hij kost namelijk € 200,00 en daar moet even voor gespaard worden.

 

Gelukkig hebben we veel klusjes die geen geld kosten en toch moeten gebeuren, zoals de uitlaatflenzen.