week 50

Deze week heb ik mijn achterveer opgehaald en gemonteerd. De veer is 16 mm langer dan standaard. Dit heb ik gedaan om de rijhoogte goed te krijgen. Dit is de basis waar ik me ga rijden. Hij is verder helemaal instelbaar dus alle kan nog veranderen.

 

 

 

 

De stand lijkt goed te zijn en als je met de motor loopt dan voel je verschil al, dus dat beloofd wat.

 

 

een veer gelaten

deze week vooral onderdelen gekocht en besteld. Het begon met het bestelen van de schokdemper. En ik ging naar huis met een nieuwe accu. Een Lithium Ion. Erg licht en 30% meer start capaciteit

week 47

Vorige week heb ik bij HK suspension een achter schokdemper gehaald. Ik mag hem even lenen om te kijken of ik het model kwijt kan. De ruimte onder mijn zitje is nogal krap. Vandaag de ouwe er uit gesleuteld en de nieuwe gepast.

 

 

Door de achterbrug in zijn hoogste stand te zetten kan ik kijken of het geheel niets raakt. En wonder boven wonder het gaat lukken. Er komt dus een demper in het verstelbare in- en uitgaand demping. Ook is de rijhoogte achter nu ook te verstellen.

 

We hebben de hoek van het potje bepaald en HK kan nu een demper voor mij bouwen, want ik wil graag een zwarte uitvoering en al iets langer dan standaard.

 

Dit is toch we en verschil met het origineel. De demper die ik  mocht lenen is uiteraard te kort, zoals je kunt zien.

 

Volgende week weer verder met de bedrading.

week 45

Een draadbom gebruik makend van de computer s toch een ander verhaal dan met relais. Ik moet de schakelaars aan het stuur opnieuw bedraden omdat het volgens een heel ander principe werkt. Normaal zitten en al doorverbindingen en lussen in. Dus weer een aanpassing. Maar we gaan vooruit, al is het langzaam.

 

 

Er rest ook  nog een klusje aan het balhoofd. Ik wil graag het stuurslot in ere herstellen, dus er is nog wat laswerk.

 

Doorstart

Zo, we zijn weer begonnen. Het was een drukke zomer en ik heb veel andere dingen gedaan. Maar nu is het weer tijd voor de draadboom. Ik heb inmiddels de spanningsregelaar terug gevonden en die heb ik een plekje gegeven.

 

Eerst maar even een plaat in het subframe gelast, Weet nog niet of dit definitief wordt, maar het zit redelijk. Hij moet namelijk genoeg koele lucht krijgen.

 

Ik gebruik originele stekkerblokken en dat ziet er gelijk goed uit.

cafe racers Achterveld

Heb al een tijd nets gedaan. dus op naar Achterveld om inspiratie op te doen. Kwam daar iemand tegen die op geheel eigen wijze een XV heeft omgebouwd. Een soort off the road.Hij had leuk oplossingen verzonnen en had een paar goede tip voor de startmotor.

 

 

week 6

deze week verder  gegaan met de draadboom. Kijken hoe we verder moeten en hoe we het gaan aanpakken. Stekkers bestellen en kijken hoe de boom over het frame gaat lopen. Tevens de CDI unit al een beetje aangepast. Straks straal ik hem nog en kan ik hem opnieuw spuiten. Op deze manier ziet hij er uit als nieuw.

 

 

Dit is een tijdelijk bak en als alles klaar is wordt hij netjes en definitief gemaakt.

 

Als het goed is dan krijg ik 13 februari de stekkers binnen en kunnen w aan de gang met de bedrading.

Deze week heb ik ook mijn koppelingshendel binnen gekregen. Het is nog wel een beetje een gok als het om de opbrengst gaat van de pomp, maar dat gaan we beleven.

 

bedrading

Zo, ik ben eindelijk over de aanschaf prijs heen van het regelapparaat die al mijn relais gaat vervangen. Ik heb mijn draadboom helemaal uit elkaar gehaald en ik heb nog niet naar een schema gekeken. Dit word de eerste uitdaging van dit jaar.

 

Dus eerst een bakje gemaakt in mijn frame. Hij is voor tijdelijk. De definitieve wordt mooi op een zetbank gemaakt. Maar je krijgt wel een idee hoe het komt te zitten. De draadboom heb ik secties geknipt. Ik heb de verlichting er uit geknipt en het ontstekingsdeel ook. Daardoor hield ik het laadstroomdeel over. Een goed begin dus.

 

 

De bedrading aan de CDI box kort ik ook nog in en zet er nieuwe connectoren aan.

Het nieuwe regelapparaat vervangt dus alle relais en dat scheelt veel bedrading en ruimte.

 

 

Het is net een PLC met in en uitgangen.

 

 

Zo komt het er in te liggen en er is nog ruimte over.