koppeling

 

Ik was al begonnen met een hydraulische koppeling. Ik had een vervanger voor de kabel, maar die kwam uit China en uiteindelijk was de slag te kort en hij ging ook nog lekken. Ik had op een Duitse site een ombouw gezien met een cilinder van een Yamaha FZ 750. En laat ik die nou op voorraad hebben.

 

 

Eerst maar eens een gat gestoken in het aluminium. Daarna het gatenpatroon aangebracht en passen.

 

 

De vorm heb ik op een schuurschijf gemaakt en met de hand gevijld. Daarna heb ik op de draaibank het overtollige materiaal afgedraaid.

 

 

 

 

Nu kan ik gewoon een koppelingspomp gebruiken van een Yamaha met de opbrengst die bij de cilinder hoort.

Om de pen in het blok te bedienen moet de overbrenging er uit die met de kabel werd bekrachtigd. In plaats daarvan komt er asje die in de deksel komt en een geleiding om het asje te ondersteunen.













Al met al een geslaagde actie en het werkt een stuk beter dan het spulletje uit China.

week 41

het seizoen is weer begonnen. Dus we zijn weer gestart aan de laatste loodjes. Deze week heb ik de linker stuurschakelaar maar eens aangepakt. Omdat de computer met pulsen werkt, kan ik niets met de bestaande schakelaars. Dus er moeten drukknopjes in komen. De schakelaars had ik al liggen en er moet ruimte komen voor de schakelaars. Eerst maar eens een stuk uit de onderste helft gevreesd.

 

 

van een stuk aluminium heb ik een bakje gevreesd en die is er in gelijmd.

 

 

Hier komen de knopjes in voor de richtingaanwijzers.

 

 

Ook hier weer een bakje in gelijmd en gaten in gevreesd voor de drukknopjes. Even voor de foto zwart gespoten en gemonteerd. Nog twee knopjes bij bestellen en bedraden.

 

 



bedrading

De bedrading lukt inmiddels aardig. ik heb een stuk kabel besteld met genummerde aders. Dat is weer een ander dan al die kleurtjes. 25 X 0.75 met flexibele aders.

Deze week niet zo veel tijd gehad, maar toch nog het beugeltje gemaakt waar de knipperlichten aan de achterkant aan gemonteerd worden. Aangesloten en het werkt.

 

 

 

Ik ben heel tevreden over de computer, alles werkt met drukschakelaars en je kunt er van alles mee. Ik heb nu zelfs alarm lichten.
Als je heel snel heen en weer scrolt dan zie je het zelfs werken.

met een paar weken wil ik hem af laten stellen, maar daarvoor moet in de uitlaten nog wel aanpassen. Ze maken namelijk veel te veel herrie.



kleine klussen week

Deze week allemaal kleine dingen gedaan. Het spatbord afgemaakt bijvoorbeeld. Ik kan nog een beetje schuiven om te kijken wat mooier is voor de lengte van het spatbord. Het gaat in ieder geval heel veel vervuiling schelen van de veer en zo.

 

 

 

Ik heb de koppeling weer gerepareerd en weer even een klein rondje gereden. en een filmpje gemaakt zodat je kan horen hoe hij stationair loopt.

 

 

Ik heb ook een plekkie gevonden voor het remvloeistof reservoir. Ik kan nu een definitieve beugel gaan maken. Dan kan ik de rem achter ook afmaken.

 

 

Vandaag ook een beetje gekeken hoe de computer werkt en het achterlicht aangesloten. De komende tijd de draadboom verder afmaken. want ik wil onderhand wel een fatsoenlijk stuk rijden met het ding.

 

spatbord deel 2

Het is nog een heel werkje om het spatbord naar mijn zin op te hangen. Gelukkig bewaar ik tegenwoordig alle reststukjes materiaal. Hierdoor heb ik het meeste in het "magazijn" liggen.

 

 

 

 

 

 

Nu moet ik alleen nog maar de ophanging aan de voorkant van het spatbord te maken. Ook deze moet 2 a 3 cm versteld kunnen worden. Omdat het spatbord best dicht op het wiel zit is het van belang dat bij het ketting spannen de boel mee gaat en het spatbord perfect uitgelijnd blijft zitten op het wiel.

 

achterspatbord

Tijdens het stukje rijden door de straat werd al duidelijk dat de motor en de veer heel vier worden met nat weer. Ik heb het plan dan ook maar opgevat om een spatbord te plaatsen. De Yamaha TR1 heeft origineel ook een soortgelijk spatbord en ik heb een rond gekeken naar afbeeldingen van een Vincent. Erg mooi om te zien

 

 

Dus op naar Westland Customs om een spatbord te scoren. Ik weet in ieder geval weer waarom ik een draaibank heb aangeschaft. Busjes draaien.

 

 

Omdat het spatbord op de achterbrug gemonteerd zit moet het mee kunnen verstellen met het ketting spannen. De spijltjes moeten dus in lengte verstelbaar zijn en de koppeling met de beugel op het spatbord moet kunnen scharnieren.





Hij hiermee nog meer een klassieke look.